⭐ נקודות עיקריות
- חברת BAIC הציגה אב טיפוס לסוללת נתרן-יון מסדרת Aurora עם צפיפות אנרגיה של למעלה מ-170Wh/kg.
- לדברי החברה, הסוללה תומכת בטעינת 4C המאפשרת טעינה ב-11 דקות, ושומרת על ביצועים בטמפרטורות קיצוניות.
- על פי נתוני היצרנית, הסוללה עמידה בפני טעינת יתר של 200% וטמפרטורה של 200 מעלות צלזיוס ללא התלקחות.
- טרם נמסר מועד שילוב הסוללה ברכבים מסחריים, בשעה שמתחרות כמו BYD ו-CATL מקדמות פתרונות דומים.
יצרנית הרכב הסינית BAIC הודיעה על השלמת הפיתוח של אב טיפוס לסוללת נתרן-יון (Sodium-ion) נטולת ליתיום.
על פי הודעת החברה, הסוללה החדשה מציגה צפיפות אנרגיה המקבילה לזו של סוללות LFP (ליתיום ברזל פוספט) ותומכת בטעינה מהירה בתוך 11 דקות.
סוללות מבוססות נתרן נועדו להוות פתרון משלים לסוללות הליתיום, במיוחד עבור רכבים בטווח מחירים נגיש יותר ובאזורי אקלים קרים.
למרות שהן לרוב מציגות צפיפות אנרגיה נמוכה יותר בהשוואה לדורות המתקדמים של סוללות הליתיום, זמינות חומרי הגלם שלהן ויציבותן בקור הופכות אותן למועמדות מובילות בשוק.
הכירו את סוללת הנתרן-יון מסדרת Aurora
על פי הודעת החברה, הסוללה החדשה, המצטרפת לסדרת סוללות ה-Aurora של BAIC, עושה שימוש בתאי פריזמה (Prismatic cells) ומציגה צפיפות אנרגיה של 170Wh/kg. נתון זה מעמיד אותה בקו אחד עם סוללות LFP רבות המשמשות כיום רכבים חשמליים.
הפיתוח משלים את הפריסה של החברה תחת מותג ה-Aurora, הכולל כעת סוללות ליתיום, סוללות מצב מוצק (Solid-state) וסוללות נתרן.
בנוסף, החברה ציינה כי ביססה יכולות פיתוח רחבות הכוללות ניסוח אלקטרוליטים, עיצוב תאים, שילוב מערכות, אסטרטגיות טעינה וניתוח מנגנוני שחיקה, כדי להתמודד עם אתגרי צפיפות האנרגיה ואורך החיים.
ביצועים, טעינה ובטיחות
בגזרת הטעינה, החברה מציינת כי הסוללה תומכת בטעינה מהירה בתקן 4C, המאפשרת לדבריה השלמת מחזור טעינה בתוך 11 דקות.
הסוללה נועדה לפעול בטווח טמפרטורות של מינוס 40 מעלות עד 60 מעלות צלזיוס, כאשר בטמפרטורה של מינוס 20 מעלות, היא מסוגלת לשמור על למעלה מ-92% מהקיבולת המקורית שלה.
החברה חשפה גם נתוני בטיחות מתוך בדיקות פנימיות שערכה. לדברי BAIC, הסוללה מסוגלת לעמוד במצב של טעינת יתר עד ל-200% מהקיבולת מבלי להתלקח או להתפוצץ.
בנוסף, נטען כי הסוללה נותרת יציבה גם בחשיפה לטמפרטורה של 200 מעלות צלזיוס במסגרת מבחני התעללות תרמית.
במסגרת תהליך הפיתוח, רשמה החברה 20 פטנטים הקשורים לחומרים, לעיצוב, לתהליכי הייצור ולשיטות הבדיקה.
זמינות ולוחות זמנים
בשלב זה, BAIC לא פרסמה מועד רשמי לשילוב הסוללה החדשה ברכבים מסחריים או לוחות זמנים להשקה, ונראה כי הטכנולוגיה מצידה עדיין נמצאת בשלב קדם-מסחרי.
החברה מסרה כי תמשיך להשקיע בחומרים, בשילוב מערכות ובהתאמה לרכבים, כאשר השלב הבא יהיה בחינת הפריסה ברמת הרכב ואימות בתנאי אמת, כחלק ממעבר הטכנולוגיה משלבי פיתוח לייצור ראשוני.
