ריביאן (Rivian), יצרנית רכבים חשמליים אמריקאית, הכריזה על ה-Rivian Autonomy Processor (RAP1), שבב ייעודי לנהיגה אוטונומית שפותח על ידי החברה עצמה ומגיע בייצור 5nm.
השבב החדש מספק 1,600TOPS של עוצמת עיבוד ספרסיבית (Sparse INT8) ויכולת לעבד 5 מיליארד פיקסלים לשנייה, ומהווה את הבסיס לפלטפורמת הנהיגה האוטונומית של החברה.
ההכרזה הגיעה במסגרת אירוע Autonomy & AI Day הראשון של החברה במטה שלה בפאלו אלטו.
ריביאן מצטרפת לטסלה כאחת החברות הבודדות שמפתחות שבבים ייעודיים לנהיגה אוטונומית בעצמן, במקום להסתמך על פתרונות של אנבידיה או ספקים אחרים.
המעבר לשבב שפותח בבית מעיד על השקעה משמעותית של החברה בפיתוח יכולות נהיגה עצמית ברמה 4 (L4) שבה הרכב יכול לפעול ללא התערבות אנושית בתנאים מסוימים.
ארכיטקטורה וטכנולוגיה
שבב ה-RAP1 משלב עיבוד וזיכרון על מודול רב-שבבים (multi-chip module) יחיד, ארכיטקטורה המספקת רמות מתקדמות של יעילות, ביצועים ותאימות לרמת בטיחות אוטומוטיבית (Automotive Safety Integrity Level).
השבב מגיע עם טכנולוגיית RivLink – ממשק חיבור בעל זמן אחזור נמוך המאפשר לחבר שבבים מרובים להכפלת עוצמת העיבוד, מה שהופך אותו למערכת הניתנת להרחבה מטבעה.
השבב מופעל על ידי מהדר AI ותוכנת פלטפורמה שפותחו בבית, והוא מותקן במחשב האוטונומיה מהדור השלישי של ריביאן – Autonomy Compute Module 3 (ACM3).
מערכת החומרה החדשה מאפשרת לריביאן לעבד כמויות עצומות של מידע ממצלמות וחיישנים בזמן אמת, יכולת שהיא קריטית להשגת רמות גבוהות יותר של נהיגה אוטונומית.
Meet the Rivian Autonomy Processor.
Fast, smart, scalable and purpose-built for autonomous driving and the world of physical AI. Hitting the open road in 2026. pic.twitter.com/0wYXi5WKy7
— Rivian (@Rivian) December 11, 2025
שילוב חיישני LiDAR
בנוסף למחשב ACM3, ריביאן מתכננת לשלב חיישני LiDAR בדגמי R2 העתידיים שלה.
חיישני ה-LiDAR יספקו נתונים מרחביים תלת-ממדיים מפורטים וחישה מיותרת (redundant sensing), ויאפשרו זיהוי משופר בזמן אמת למצבי קצה בנהיגה.
הגישה דומה לזו של Waymo של אלפבית, ומשלימה את האסטרטגיה הרב-מודאלית של ריביאן לחיישנים.
מערכת החומרה מהדור השלישי כולל ACM3 ו-LiDAR נמצאת כעת בתהליך אימות, והיא צפויה להגיע לדגמי R2 החל מסוף 2026.
Each of us navigates our surroundings using sight and sound together. The sensor system in the Rivian Autonomy Platform works the same way.
It takes data from cameras, radar and – coming soon – LiDAR, then fuses them together in an instant. Not as separate inputs but as one… pic.twitter.com/D6lFsRevRG
— Rivian (@Rivian) December 11, 2025
מודל AI לנהיגה ומנוי +Autonomy
לבסוף, ריביאן הציגה את Large Driving Model (LDM) – מודל אוטונומי לנהיגה המאומן באופן דומה למודלי שפה גדולים (LLM).
המודל מזקק אסטרטגיות נהיגה ממערכי נתונים עצומים של נסיעות אמיתיות ומדומות לרכב, תוך שימוש באופטימיזציית מדיניות יחסית לקבוצה (GRPO).
רכבי R1 מהדור השני יקבלו בטווח הקרוב את Universal Hands-Free (UHF) – נהיגה מסייעת ללא ידיים לתקופות ממושכות על למעלה מ-3.5 מיליון מייל של כבישים ברחבי ארה”ב וקנדה.
התכונה מסוגלת לפעול גם מחוץ לכבישים מהירים, על כבישים עם קווים מצוירים בבירור.
התכונה החדשה תהיה זמינה כחלק ממנוי +Autonomy שיושק בתחילת 2026 במחיר של 2,500 דולר (כ-8,000 ש”ח) כתשלום חד-פעמי או 50 דולר (כ-160 ש”ח) לחודש – מחיר נמוך משמעותית ממערכת ה-Full Self-Driving של טסלה שעולה 8,000 דולר לרכישה או 99 דולר לחודש.
More than any other feature, our owners have asked for more hands-free miles.
With Universal Hands-Free, you can now enjoy hands-free assisted driving on any road with clearly defined lanes. That’s roughly 3.5 million miles in the U.S. and Canada.
Look for it in our next… pic.twitter.com/ZFhwVzvt6b
— Rivian (@Rivian) December 11, 2025
