הונדה (Honda) הכריזה על השקת ה-N-ONE e, רכב חשמלי זעיר חדש מקטגוריית ה”קיי-קארס” (Kei car) היפנית, המציע מערכת הנעה חשמלית של 47 קילוואט ומחיר התחלתי של 2.7 מיליון ין (כ~62,100 ש”ח).
לצד הרכבים החשמליים הרגילים דוגמת ה-XPENG Next P7 החדשה או רכב ה-ASTRAUX הזעיר הקטן שצפוי להגיע לארץ, קיימים רכבים קומפקטיים נוספים בשוק. ה-N-ONE e החדשה מגיעה כגרסה החשמלית של רכב N-ONE הקיים של החברה.
בעוד שישראלים רבים לא מכירים את השם, קיי-קארס הם רכבים זעירים יפניים עם מגבלות חוקיות על הגודל והמנוע.
סוג רכבים זה מהווה כ-40% ממכירות הרכבים החדשים ביפן בזכות המחיר הנמוך, הביטוח הזול והפטור ממגבלות החניה.
מערכת הנעה וביצועים
הרכב מצויד במנוע חשמלי יחיד בהספק של 47 קילוואט (כ-63 כוח סוס) עם סוללת ליתיום בקיבולת 29.6 קוט”ש.
הסוללה הדקה ממוקמת מתחת לרצפה ואינה פוגעת במרחב הפנימי, כאשר הונדה הצליחה לשמור על אותו גובה רכב כמו גרסת הבנזין הרגילה.
הסוללה מספקת טווח נסיעה של 295 קילומטרים לפי תקן WLTP עם זמן טעינה של 4.5 שעות בטעינה רגילה ו-30 דקות לטעינה עד 80% בטעינה מהירה.
עיצוב ותכונות ייחודיות
העיצוב החיצוני נשאר נאמן לקווי העיצוב הרטרו של סדרת ה-N-ONE, עם חזית מרובעת ופנסים עגולים, אך עם גימור מודרני יותר הכולל חזית אחידה ופגוש מעוגל.
שני פתחי הטעינה ממוקמים בחזית – טעינה רגילה מצד ימין וטעינה מהירה מצד שמאל.
פנים הרכב כולל לוח מחוונים מינימליסטי עם מסך LCD של 7 אינץ’ בדגם הבסיסי, ומסך מולטימדיה של 9 אינץ’ בדגם המתקדם.
הונדה מציעה גם גרסה ללא מסך כלל עבור משתמשים שלא זקוקים לניווט ומעדיפים עיצוב נקי יותר.
יכולות V2H ופיצ’רים חכמים
הרכב תומך בטכנולוגיית V2H (ר”ת Vehicle to Home) המאפשרת להזרים חשמל חזרה לבית, עד הספק של 1,500 וואט באמצעות מתאם חיצוני.
התכונה מאפשרת שימוש כמקור גיבוי בהפסקת חשמל או לחיסכון בעלויות החשמל על ידי טעינה בשעות זולות ושימוש באנרגיה במהלך היום.
הרכב כולל גם מערכת בקרה חכמה דרך אפליקציה המאפשרת מעקב אחר מצב הטעינה, קביעת טיימר לקירור הרכב לפני יציאה לדרך, ובקרה על זמני הטעינה כדי לנצל תעריפי חשמל נמוכים.
מחיר וזמינות
הונדה N-ONE e תושק ביפן ב-12 בספטמבר 2025 בשני דגמים:
- e:G הבסיסי במחיר של 2.7 מיליון ין (כ~62,100 ש”ח)
- e:L המתקדם במחיר של 3.2 מיליון ין (כ~73,600 ש”ח).
כרגע אין תוכניות להגעה לשווקים נוספים, כאשר הרכב נועד בעיקר לשוק המקומי ביפן.
