סוזוקי דילגה על ההכרזות בתערוכת CES כדי להגיע זמן קצר לאחר מכן לכנס הרכב Auto Expo 2023 שנפתח השבוע בדלהי שבהודו, במסגרתו היא הציגה קונספט לרכב ה-eVX, על בסיסו היא תשיק את ה-SUV החשמלי הראשון שלה במהלך 2025.
עיצוב הרכב עשוי להזכיר מעט את של של הסוזוקי Vitara Turbo ה”היברידית” שגם נמכרת בישראל מאז 2015, אך בשלב זה מציגות התמונות את דגם הקונספט בלבד, כאשר שינויים עשויים להגיע עם השקת הגרסה הסופית של הרכב.
ובכל זאת, בסוזוקי מציינים הבדלים במבנה הכללי של רכב ה-eVX, אשר מגיע בממדים רחבים וארוכים יותר בהשוואה ל-Vitara, עם רוחב של 1.8 מטרים (בהשוואה ל-1.775 מטרים ב-Vitara), אורך של 4.3 מטרים (מול 4.175 מטרים) וגובה של 1.6 מטרים (מול 1.610 מטרים).
רכב ה-SUV החדש יוכל לגמוע מרחק של עד 550 ק”מ בין טעינה לטעינה, כשבחברה מציינים כי בדיקות טווח הנסיעה נעשו על ידי MIDC בהודו (ר”ת Modified Indian Driving Cycle), כך שנתוני המרחק עשויים להיות שונים עת תשווק החברה את הרכב הסופי שלה בשווקים הבינלאומיים.
סוזוקי מציינת כי ב-eVX היא תשתמש בסוללת 60kWh, אך בחברה לא מסרו בשלב זה פרטים נוספים אודות הסוללה, המנוע והביצועים. מידע אודות מחיר הרכב או השווקים בו ישווק גם לא נחשף בשלב זה.
עוברים לשני הילוכים ברכב החשמלי
נושא מעניין נוסף הנוגע לרכב החשמלי הראשון של סוזוקי נחשף דרך שיתוף פעולה של החברה עם Inmotive הקנדית לפיתוח תיבת הילוכים כפולה (two speed EV transmission).
בחברה אמנם לא מציינים כי התמסורת החדשה תגיע לרכב ה-eVX החשמלי, כך שלא בהכרח נראה תמסורת זו ב-SUV החשמלי, אך כן מזכירים כי היא תהיה זמינה ברכב חשמלי שיוצג בעתיד.
רכבים חשמליים לא זקוקים לתיבות עם כמות גדולה של הילוכים ומספקות לרוב ב-1 בלבד, כשהמנוע החשמלי מסוגל לייצר את הכוח הדרוש להאצה באופן מיידי וללא צורך בבניה שלו כפי שקורה ברכבים רגילים.
על פי חברת Immotive, המעבר לתיבת ההילוכים הכפולה Ingear 2 תאפשר להציע יעילות גבוהה יותר, לשפר בעד 15% את טווח הנסיעה בין טעינה לטעינה, לשפר את הביצועים בנסיעה בכבישים עירוניים ובינעירוניים ולספק האצה מהירה יותר.
