בואינג 787 הוא אחד המטוסים החדישים והמודרניים ביותר של חברת בואינג, מדובר במטוס אשר מחליף את הבואינג 767 המיועד לטווחים בינוניים וארוכים שהיה מוצלח מאוד ונמצא בשירות עד היום. 787 הוא מטוס פורץ טכנולוגיות מכל הבחינות – בתהליך הייצור, בתא הטייס ובתא הנוסעים. אתר Engadget קיבל הצצה מקרוב למטוס הבואינג 787 של חברת United שצפוי להכנס בקרוב לשירות, וזו הזדמנות נפלאה לספר גם לכם, כיצד תתחילו להנות עוד לפני שתגיעו לחו”ל.
תהליך ייצורו של בואינג 787 מסתכם בחומרים מתקדמים וקלים: 61% חומרים מרוכבים, 20% אלומיניום, 11% טיטניום ו-8% פלדה. בנוסף, המטוס עושה שימוש במערכות חשמליות אמינות יותר שמאפשרות זמב”ת (זמן בין תקלות) ארוך יותר, זאת לעומת המערכות ההידראוליות המיושנות. בנוסף, גם מערכת דחיסת האוויר לתא הנוסעים תופעל על ידי מערכת חשמליות ולא על ידי המנועים. השינויים הללו, יחד עם שילובם של מנועים חדישים וחסכוניים, מובילים לחסכון של 20% בצריכת הדלק.
תא הטייס מציג שינוי מודרני ומתקדם ביותר, דיגיטלי לחלוטין, מורכב כולו ממסכים, כפי שניתן למצוא במטוסים מודרניים כמו הבואינג 777 – אולם כאן מדובר במסכי מגע. לראשונה, התווספה לתא הטייס מערכת שמקורה במטוסי קרב – על חלונות תא הטייס ניתן לצפות בנתוני הטיסה (מהירות, גובה, זווית האף וכו’), מה שיאפשר לטייסים ריכוז רב יותר בעיקר בשעת המראה ונחיתה, כשנדרש להתרכז בנשקף מעבר לחלון ולא במכשור עצמו. מערכת נוספת בבואינג 787 תאפשר איתור וניטור תקלות באמצעות רישום אוטומטי של כל התקלות שהתרחשו במהלך הטיסה, כך שלאחר הטיסה, המכונאים על הקרקע יוכלו לגשת למידע ולטפל בבעיות בצורה נוחה ויעילה הרבה יותר מבעבר. מערכת זו הוכנסה לשימוש לראשונה במטוס הבואינג 777.
בתא הנוסעים הכולל בין 210 ל-290 מושבים, ניכר שיפור מהותי ביותר. התאורה המיושנת הוחלפה בתאורת LED חסכונית בחשמל שכמעט ואינה פולטת חום, עם מצבים שונים שמאפשרים אווירה שונה במטוס על פי שעת הטיסה ועל פי אופי האווירה במטוס (המראה, שיוט, נחיתה). שיפור נוסף קיים בשדה הראיה דרך החלונות הגדולים מהרגיל שאינם מצופים פלסטיק אלא בגבישי LCD, על מנת לשפר את תנאי הראות (מי מאיתנו לא ניסה להסתכל מבעד לחלון המטוס והתאכזב לגלות חלון מעורפל?).
בעבור כל נוסע קיימת מערכת מתקדמת לשליטה על מערכת הבידור האישית, אשר כוללת מסך בגודל משתנה, בהתאם לבחירת חברת התעופה, מעבד כפול ליבה בארכיטקטורת ARM, זיכרון RAM בנפח 1GB, ורכיב זיכרון SSD בנפח 256GB. מערכת ההפעלה היא אנדרואיד Ice Cream Sandwich 4.0 עליה מולבש ממשק משתמש ייחודי שלא מאפשר כמובן שינויי הגדרות. מערכת הבידור האישית כוללת גם מקלדת שככל הנראה תשמש עבור קשר בין נוסעים במטוס או לגלישה עתידית דרך רשת WiFi פנימית, בנוסף לשקע USB עבור התקנים חיצוניים, אולם כרגע אופי השימוש בו אינו ברור וייתכן שמדובר בשקע המיועד עבור טכנאים, אך ייתכן שתתאפשר טעינת תמונות וסרטים למערכת הבידור האישית.
שלטי הבקרה של המערכת כוללים מסכים צבעוניים (ולא בצבעי שחור-לבן כפי שהיה נהוג בעבר) וכמו ברוב המטוסים לטווחים בינוניים-ארוכים, לכל נוסע תהיה גישה גם לשקעי חשמל המיועדים לטעינה חשמלית של מחשבים ניידים, טאבלטים וסלולריים. בדומה להחלטת חברת התעופה על גודלם של המסכים, לרשותה עומדת גם האפשרות שלא לצייד את המטוס כלל במערכות בידור אישיות, או לאפשר את שקעי החשמל למשל רק במחלקת העסקים.
לסיכום, הבואינג 787 הנו מטוס פורץ גבולות, חסכוני בדלק לעומת קודמיו, משפר את חווית הטיסה לטייסים ובמיוחד לנוסעים, מאפשר אווירה נעימה ונינוחה בתא הנוסעים בעזרת תאורת LED, מערכת בידור אישית מתקדמת ועיצוב תא נוסעים מודרני ומרהיב. לפני כחודשיים החליטה חברת אל-על לחכור שני מטוסים מדגם זה שייכנסו לשירות ישראלי ב-2015 או ב-2016. האפשרות לרכישת אחד מהם עדיין נשקלת. חברת ארקיע לעומת זאת, רכשה שני מטוסים שעתידים להכנס לשירות גם כן, בתוך כמה שנים.
עדיין תעדיפו לשבת ליד החלון, או שזה כבר לא ממש משנה?
