⭐ נקודות עיקריות
- חברת CATL חשפה סוללה חדשה התומכת בטעינת 5C מהירה המאפשרת מילוי מלא ב-12 דקות בלבד.
- הסוללה מיועדת להחזיק מעמד למשך כל חיי הרכב עם אורך חיים מוצהר של כ-1.8 מיליון קילומטרים.
- הטכנולוגיה כוללת אלקטרוליט בעל יכולת איחוי עצמי וציפוי קתוודה מתקדם למניעת שחיקה בטעינה מהירה.
- החברה טרם פרסמה באילו דגמי רכב תשולב הסוללה, אך חתמה לאחרונה על שיתוף פעולה עם NIO.
חברת CATL הסינית, יצרנית הסוללות הגדולה בעולם, הכריזה על פיתוח הדור הבא של הסוללות עם טעינה מהירה לרכבים חשמליים.
הסוללה החדשה של CATL תומכת בטעינה אולטרה מהירה של 5C, המאפשרת טעינה מלאה של הסוללה בתוך 12 דקות בלבד, עם עמידות גבוהה שנועדה למנוע את תופעת השחיקה כתוצאה משימוש במטענים מהירים.
הפיתוח החדש מגיע לאחר השקת סוללת ה-Shenxing בשנה שעברה, שתמכה בטעינת 4C. הפעם החברה מתמקדת בשילוב שבין מהירות טעינה גבוהה לבין אריכות ימים, תוך שימוש בכימיה חדשה ומערכות ניהול חום מתקדמות.
הכירו את סוללת ה-5C החדשה
החידוש המרכזי בסוללה החדשה הוא היכולת לשלב בין טעינה בקצב 5C (מילוי סוללה בתוך כ-12 דקות), לבין שמירה על בריאות התאים שלה לאורך זמן.
לדברי CATL, הסוללה מסוגלת לשמור על לפחות 80% מהקיבולת המקורית שלה גם לאחר שימוש אינטנסיבי המקביל לנסיעה של כ-1.8 מיליון קילומטרים.
מדובר על רף חדש בתעשיית הרכבים החשמליים, שכן סוללות ליתיום-יון סטנדרטיות נוטות לאבד קיבולת בקצב מואץ בעת שימוש תכוף בטעינת DC מהירה.
החברה מייעדת את הסוללה לשימוש “לכל אורך חיי הרכב”, מה שעשוי לשנות את המודל הכלכלי של שוק הרכב החשמלי המשומש, שכן כיום רכבים שעברו טעינות מהירות רבות נחשבים לפחות אטרקטיביים בשל החשש מבלאי הסוללה.
ארכיטקטורה וטכנולוגיה
כדי להשיג את העמידות הגבוהה, CATL הטמיעה מספר שינויים במבנה הכימי של התא. האלקטרוליט הנוזלי כולל תוסף ייעודי ל”תיקון עצמי”, אשר נועד לאטום סדקים מיקרוסקופיים הנוצרים במהלך טעינה מהירה. סדקים אלו הם גורם ראשי לאובדן ליתיום פעיל ושחיקת הסוללה.
בנוסף, החברה פיתחה ציפוי קתודה “דחוס ואחיד” יותר המפחית את השחיקה, וכן ציפוי מפריד (Separator) המגיב לטמפרטורה כדי לשלוט בפעילות יונית ולמנוע תופעות של “בריחה תרמית” (Thermal Runaway).
בגזרת הקירור, מערכת ניהול הסוללה (BMS) עברה שדרוג כדי לתמוך בקצבי הטעינה הגבוהים. המערכת מסוגלת לנתב נוזל קירור באופן דינמי לאזורים ספציפיים במארז הסוללה שמתחממים יתר על המידה, במטרה לשפר את אורך החיים של הסוללה כולה.
ביצועים ועמידות
על פי נתוני היצרן, הסוללה נבחנה בטמפרטורת קיצון של של 60 מעלות בה שרדה 1,400 מחזורי טעינה-פריקה מלאים תוך שמירה על 80% מקיבולת הסוללה.
בתנאים מתונים יותר של 20 מעלות, הסוללה הגיעה ל-3,000 מחזורי טעינה. בהנחה של טווח נסיעה ממוצע של כ-600 ק”מ למחזור, מדובר בטווח כולל של כ-1.8 מיליון ק”מ, נתון הגבוה פי שישה מהממוצע הנוכחי בתעשייה לטענת החברה.
זמינות הסוללה החדשה
CATL לא פרסמה תאריך השקה רשמי לסוללה החדשה, ולא ציינה אילו יצרניות רכב יאמצו אותה.
עם זאת, החברה חתמה לאחרונה על שיתוף פעולה אסטרטגי עם NIO לפיתוח סטנדרט סוללות עם אחריות ל-15 שנה, מה שמרמז על הכיוון שלה ליישום העתידי.
