במאזדה עובדים על המנוע הרוטורי (ונקל) כבר הרבה מאוד זמן ובעתיד עשויים להציג בפנינו רכב ספורט חדש שיהיה מבוסס על הטכנולוגיה הוותיקה, כאשר סדרת הרכבים האחרונה עבורה השתמשה במנוע זה הייתה Mazda RX-8 שייצורה הופסק לפני יותר מעשור.
בינתיים לא מבזבזת מאזדה זמן ומשתמשת ברקורד העשיר שלה בתחום כדי להציג בפנינו רכב פלאג-אין היברידי בסדרת ה-MX-30, שיונע על ידי מנוע חשמלי וייתמך על ידי מנוע רוטורי כדי לספק טווח ארוך במיוחד.
ה-Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV היא גרסה היברידית של ה-MX-30 מ-2020 הנמכרת בישראל בגרסה חשמלית מלאה (אם כי רק בייבוא מקביל), אשר עימה מנסה מאזדה לספק טווח נסיעה ארוך יותר של עד 600 ק”מ, תוך שהיא נשענת על המנוע החשמלי והרוטורי המשולבים בה.
הנעת הגלגלים מבוצעת באופן בלעדי על ידי מנוע חשמלי בהספק של 125 קילו-וואט, המספק עד כ-170 כוחות סוס, וסוללה בהספק של 17.8 קווט”ש הממוקמת מתחת למרכב ומאפשרת לדברי החברה לספק טווח של עד 85 ק”מ, עם תמיכה בטעינה מהירה מ-20 ל-80 אחוזים תוך 25 דקות או בטעינה עם מטען ביתי ייעודי תוך כשעה וחצי.
בעוד שבמזדה מציינים כי הטווח שמספקת הסוללה מספיק לנסיעות יומיומיות, הם מספקים גם את תמיכתו של המנוע הרוטורי, שייכנס לפעולה ברגע שהסוללה יורדת לטווח נמוך יותר כדי להניע גנרטור שיספק כוח מתמשך שישמור על הסוללה ברמת טעינה מספקת להנעת המנוע החשמלי.
השימוש במנוע הרוטורי מאפשר לחברה להציע טווח נסיעה ארוך יותר של עד 600 ק”מ על ידי אספקת כוח שוטף לסוללה כדי שזו תוכל להמשיך ולהניע את המנוע החשמלי ודרכו את הגלגלים תוך חיסכון באנרגיה, אבל עדיין תצטרכו למלא דלק במיכל ברכב, המציע קיבולת של עד 50 ליטרים.
המזדה MX-30 ההיברידית מגיעה במשקל של כ-1.7 טון ומאפשרת להגיע ממהירות של 0-100 קמ”ש תוך 9.1 שניות, כשהיא מציעה מהירות מירבית של עד 138 קמ”ש.
מאזדה תפתח את המכירות של ה-MX-30 ההיברידית באירופה כבר ברבעון הראשון של השנה, כאשר מחירו בגרמניה צפוי לעמוד על כ-36 אלף אירו (כ-133 אלף ש”ח, לפני מיסים). בישראל כאמור לא נמכרת סדרת ה-MX-30 ביבוא רשמי ולא ידוע מתי, אם בכלל, תגיע הגרסה ההיברידית ארצה.
