קירור V8, מה צריך יותר מזה בחיים, אה? חברת CoolerMaster הסיקה המון מסקנות מהקירורים הקודמים שלה ושל חברות אחרות, אותן היא ריכזה למוצר אחד – CoolerMaster V8.
מנוע של מכונית
אתם בטח מסתכלים על הכותרת ותוהים האם לא הגעתם במקרה לירחון “רכב”. ובכן, ישנו קשר מסוים בין שמו של הקירור מבית CoolerMaster לעולם הרכב ולכן השם V8 אינו מקרי – הוא נבחר בהשראת משפחת מנועי ה-V8 של ג’נרל מוטורס. את חברת CoolerMaster לא באמת עניינה היוקרה שמשדר העיצוב של רכבי GM, אך היא לקחה משם יתרון אדיר עליו נדון בהמשך.
בכל אופן, קירור ה-V8 הוא גדול מאוד ועשוי מנחושת איכותית שכבר במגע הראשוני איתה ניתן להרגיש את השוני בין טיב החומרים בהם עשתה CoolerMaster שימוש לבין אלו בהם משתמשות חברות אחרות המייצרות רכיבי קירור. הקירור היחידי שהתקרב לרמת איכות זו של V8 היה Antec Kuhlar BOX (אותו נסקר בנפרד). הקירור בנוי בצורה הידועה לרכיבים מהסוג הזה, אלא שכאן ישנן שתי אפשרויות קירור: האחת – קירור אקטיבי (מאוורר 120 מ”מ בין 2 קירות אלומיניום) והשנייה – ללא המאוורר, זאת אומרת – להשאיר את רכיב הקירור בצורה פאסיבית, מה שבד”ג לא מומלץ לעשות אך בכל זאת ישנם המונים שעושים זאת משום אהבתם למארז שקט יותר. אני כמובן בחרתי באופציית הקירור האקטיבי מהסיבה הפשוטה שרובנו כאן נשתמש בו ולא נתחיל להתעסק בצורה כזאת או אחרת בקירורים פאסיביים.
מבנה הקירור מחולק לשלושה חלקים:
- החלק החיצוני – כולל מצד ימין ושמאל שני גופי קירור עשויים אלומיניום שאליהם מחוברים שני חיבורי האטפיפ (צינורות עם חומר מוליך חום) לכל אחד. גודל החיבורים הללו הוא 120 מ”מ, או בקיצור – בגודל המאוורר. המטרה היא כמובן לשחרר את האוויר החם שנפלט ממבנה הקירור הראשון בצורה קרה יותר לחלל המארז.
- גוף הקירור הפנימי גם הוא עשוי מאלומיניום ואליו מחוברים 6 צינורות האטפיפ לכל אחד מהצדדים המכסים מימין ומשמאל. גודל הקירור גם כאן הוא 120 מ”מ, אך גבוהו 122.9 מ”מ לעומת 110 מ”מ (בערך) בלבד לקירור החיצוני ביותר.
- מאוורר גדול וחזק בגודל 120 מ”מ שהוא בעצם מי שאחראי על הוצאת החום בצורה אקטיבית החוצה. החיסרון הבולט מאוד של המאוורר שהוא אומנם שקט מאוד אבל זה נובע בעיקר בגלל היותו בעל 1800 סיבובים בדקה בלבד (1800RPM).
בתחתית הקירור נמצא בלוק נחושת גדול בגודל 37 מ”מ שאליו מחוברים כל 8 צינורות האטפיפ הגדולים. במעלה הקירור הענק מעוצבת בצורה מופתית פלטת התקרה של הקירור, שדומה מאוד למנועי ה-V8 של חברת ג’נרל מוטורס (מה שניתן לראות בעיקר ברכבי פורד). ניתן לכנות “גאוני” את הרעיון של תקרת הקירור, לא רק בגלל העיצוב אלא גם בזכות כך שהקירור לא פולט או מפסיד אוויר, עקב היותה של התקרה פתוחה – בכך הקירור מרכז את כל כוחותיו לצלעות החיצוניות שלו. גודל הקירור כולו הוא 120X128X161.1 מ”מ כאשר משקלו הכולל הוא 865 גרם (ללא המאוורר – 800 גרם). אל הקירור מצטרפות שתי נורות LED אדומות שמייפות אותו עד מאד.
לקופסא מצורפים מספר פריטים נלווים כמו ברגים, חיבורים ל-AMD ולסוקטים ישנים יותר וכמובן – משחה טרמית. את אלו לא באמת שווה להזכיר לעומק מכיוון שבסך הכל, כל אריזה של גוף קירור מגיעה כך. הקירור עצמו תומך בכל הסוקטים של AMD וברוב הסוקטים של Intel, כאשר בחלק מהמדינות התמיכה ב-775 לא וודאית היות והיבואן לא הזמין את הקירור עם באנדל תואם. חשוב לציין שהקירור הנ”ל לא מתאים לסוקטים ישנים, כך שחשוב מאד לבדוק האם לוח האם תומך בקריטריון ההתאמה, לפני הרכישה.
מבחני ביצועים
לשם מבחני הביצועים השתמשנו במספר משחקים כדי לאמץ את המעבד ולגרום לחום לעלות, להלן התוצאות ביחס למאווררים שכבר בדקנו: Arctic 7 Pro וקירור הסטוק.
המערכת שעליה ביצענו את הניסוי:
Intel 2600K
Sapphire Black Pure P67
Sapphire Radeon HD6950 Black Pure
G.Skill F3 2048MBX2 1600MHZ
Enermax Infiniti 720W
מבחני רעש
את מבחני הרעש אנחנו מציגים בפניכם באחוזים. את המבחנים ביצעתי עם מכשיר מודד רעש אבל אני חייב לציין שהוא לא רגיש כ”כ לרעשים של מאווררים כך שיכול להיות מאוד שהדציבלים לא מדויקים.
סיכום
קירור באמת קרוב לשלמות – יפה, חזק, שקט ואיכותי, רק חבל שהמאוורר טיפה איטי. יש אנשים שזה פחות יציק להם, אני אישית מעדיף חיות רעות ומרעישות על פני שקטות ואיטיות.
ציון – 4.5 
